PIKIR DULU DEH!!!!?

Sebelum Mengganti Knalpot Standar Menjadi Knalpot Racing, Hal-Hal Ini Perlu Kamu Pertimbangkan

1. Knalpot bising bikin boros bensin

Mau percaya atau gak, ada beda biaya bensin antara motor dengan knalpot standar dengan yang racing. Apalagi kalau racing bikinan sendiri. Sayangnya belum ada penelitian akademis tentang ini nih.

2. Mengganggu pengendara lain dan warga

3. Knalpot racing mencemari udara lebih banyak dari knalpot biasa

Di Indonesia polusi udara belum diminimalisasi secara signifikan, belum lagi polusi suara. Berkaitan polusi suara, terutama dari motor dan mobil berknalpot bising di beberapa daerah sudah dilarang, dan knalpot pabrik dipasang kembali. Hal itu seperti diberitakan koran Pikiran Rakyat, 28-8-2014 (h.7), khususnya di daerah Bandung. Namun, mengapa di daerah-daerah lain belum ada larangan itu, terutama oleh yang berwenang?

4. Asap yang keluar dari knalpot akan mengganggu pengguna jalan lainnya

Pas berhenti di lampu merah, pernah gak ditonjok sama angin knalpot deuh, bikin erosi jiwa aja. Apa gak kebayang yaa sama dia, seandainya yang dibelakang dia tuh dosen pembimbing atau calon mertua. 

7. Rawan di tilang

Performa meningkat, gaya racing sudah didapat nyatanya para rider yang menggunakan knalpot racing ini harus kucing-kucingan dengan para anggota polantas dan tidak luput pula dari umpatan para warga yang mengeluhkan dengan bisingnya suara yang dihasilkan dari knalpot racing ini. 

Apa Pasalnya? Menurut anggota Polri I Gede Nyoman Bratasena , penggunaan Knalpot racing melanggar pasal 285 Undang - undang Nomor 22 Tahun 2009 yang berbunyi :

Pasal 285 (1) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Penggunaan Knalpot racing ini dianggap tidak memenuhi persyaratan teknis yang ditentukan Kementrian Perhubungan, ATPM sebagai pemasar produk wajib mendapatkan izin dari Kementrian Perhubungan mengenai Spesifikasi dan Teknis produk motor yang akan dipasarkan.

cara membuat motor supra x 100cc kencang

SETTINGAN SUPRA x 100cc

KENCANG

1. STEP 1 (MEMPERBESAR MUTU API)

Pengapian sangat berperan penting pada mesin motor. Bagian- bagian dari pengapian motor C Series adalahsepul,magnet,CDI,coil,busi.

Sekarang kita berbicara tentangsumber penghasilapi yaitu sepul dan magnet.Kebanyakan orang kurangmengetahui fungsi dari kedua jenisbenda ini, untuk itu mari kita bahasfungsi kedua benda ini. Fungsikeduanya adalah sebagai penghasillistrik yang biasa disebut api olehpara mekanik. Kedua benda inimenggunakan sistem induksimagnetuntuk menghasilkan api.Cara memodifikasi sepul punberagam, namun yang cocok untukkohar adalah dengan menggulung-ulang sepul api. Gunakan kawattembaga ukuran 0,1 mm, lalugulung ulang sepul api, banyaknya

gulungan sekitar 600-700 lilitan.Sebaiknya menggunakan magnet

yang masih normal.

Berlanjut ke CDI yang merupakanotak dari pengapian. CDI sangatrumit untuk dimodifikasi, saransaya CDI aftermarket yangsesuai kebutuhan. CDI-CDI yangdijual di pasaran sudah banyakjenisnya, seperti unlimiter,racing,bahkan programmer. CDI unlimiter

merupakan CDI yang tidakmembatasi RPM mesin,jadi semau-mau kita menggeberTunggangan. CDI racing merupakanCDI yang memajukan timingpengapian namun tetap dibatasi

RPMnya agar mesin awet. CDIProgramer merupakan CDI canggih,

kita dapat menyeting sendiriderajat pengapiannya serta limitRPM harganya berkisar 800rb-1,2jt.Coil merupakan pembesar api dariCDI menuju busi, coil juga

merupakan lilitan.Banyak Coil aftermarket yang sudah

beredar di pasaran. Ada jugapendapat bahwa coil mobil bagus,

namun saya menyarankanmenggunakan coil asli dari motorSE(special engine ). Memang agak

mahal sekitar 600rb-800rb tapiaman untuk keawetan komponenlainnya. Namun masih ada coilaftermarket yang lebih murahdengan merk blue thunder danyoshimurayangharganyabersahabat,yaitu sekitar130rb-175rb.Komponen terakhir pengapianadalah busi. Semua pasti telahmengenal benda ini, tapitunggudulu, apakah anda mengenal jelas

benda ini??Untuk performa yang maksimalsebaiknya menggunakan busiracing namun jangan sembarangracing, mari saya pandu dalammemilih busi racing. Jangan pernahmenggunakan busi dengan kepala banyak, contohnya kepala dua, tiga,ataupun empat. Carilah busi yangmemiliki ujung batang karbonruncing dengan alasan agar apiterpusat dan tidak pecah atau

menyebar.

2. STEP 2 (KNALPOT)

Pembuangan pada motor sangat berpengaruh pada tenaga yang dihasilkan oleh kuda besi kita.Kenaikan yang tenaga yangdihasilkan dengan penggantian knalpot mencapai 0,5 DK atau lebih,tergantung knalpot yang kitagunakan. Untuk itu penggunaan knalpot semi racing ataupun racing sangat berpengaruh pada tenagayang dihasilkan. Mengapa sayabilang knalpot semi racing?Karena pada dasarnya knalpotracing yang beredar di pasaranmerupakan knalpot yang dibuat dari spek motor standart. Kalauanda ingin mendapatkan knalpot yang benar-benar racing dan sesuai

dengan karakter mesin anda, andaharus memesan khusus di tukang-tukang knalpot yang benar- benarsudah mendalami dan terbiasamembuat knalpot untuk race. Sayaakan memberi Sekarang saya beritips ringan dalam memiih knalpot.

Finally semua keputusan ada ditangan anda mau memilih knalpot

dengan silencer pendek atau panjang.

3.STEP 3 (SPUYER KARBURATOR)

Karbulator berperan penting dalam komponen mesin, karena karbu merupakan suatu alat yang menyediakan campuran udara dan bensin untuk mendapatkan suatu campuran yang siap untuk d ibakar di dapur pacu. Perbandingan inipun sangat berarti, karena dapat menentukan tingkat keborosan bensin. Pada mesin 4 tak penggantian knalpot tidak perlu diikuti oleh penggantian spuyer(pilotjet), namun untuk memperoleh hasil yang maksimal penggantian spuyer pundisarankan. Coba anda pike rpengeluaran yang lebih besar tapi tidak diikuti oleh pemasukan yang besar juga? Bisa cepet sakit tumesin …He3x Oleh sebab itu sebaiknya anda mengganti dengan pilot jet berukuran 40 yang di jual di pasar.

Setingan Road Race

                                  N                                       

CARA SETTING MOTOR ROAD RACE

1. Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal :

• Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi.
• Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik.
• Merubah durasi, Lift noken as.
• Mengubah pengapian (apabila dalam perlombaan diperbolehkan)  Mengubah rasio dengan Close Rasio
• Setting karburator

1.KOMPRESI

Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain :

• Bahan bakar yang digunakan.
• Kwalitas piston yang digunakan

KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

Power mesin meningkat.
Final gear menjadi berat.
Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas.

KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI :

Mesin menjadi cepat panas.
Engine break menjadi besar dan kasar.
Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi.

Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi (CR) dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan.

CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100

Bore atau D : 52 mm = 5,2 Cm

Stroke 54 mm = 5,4 Cm
= 0,785 x 5,22 X 5,42
= 114,62 cc
≈ 115 cc

CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100
Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c
Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc – 0,7 cc = 13,85
( 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi )

Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita tentukan.

Misalnya kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14 berapa volume ruang bakarnya ?
Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 : 14, isi ruang bakar harus 8,84cc.

2.PORTING

Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar.
Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin :
1. Efisiensi mesin
yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel.
2. Efisiensi thermal (panas)
yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien.
3. Efisiensi volumetric
yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal.

Macam Macam Bentuk Porting
Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut.